Создан из Ваших желаний. Обновленный S-класс.

Дизайн

Дизайн седана Mercedes-Benz S-Класса всегда был и остаётся образцом для подражания в сегменте представительских авто. Его невозможно спутать ни с чем, он представляет собой наиболее органичное сочетание роскоши, элегантности и уверенного превосходства. Обновлённый седан S-Класса каждой деталью своего дизайна демонстрирует приверженность этому принципу. Уникальная передняя часть кузова, выразительная боковая линия и атлетичная задняя часть кузова кажутся отлитыми из цельного куска металла - они делают S-Класс ярчайшим воплощением автомобильной исключительности.

 

Кроме того, современность его облика сразу становится очевидной благодаря использованию инновационной светодиодной технологии, которая особенно впечатляет в ночное время суток.

Дизайн интерьера

Изящество и качество исполнения создают в салоне ощущение подлинного комфорта. Таким интерьер седана S-Класса воспринимается благодаря изысканным, идеально подобранным друг к другу и безупречно проработанным материалам. Дизайн всех элементов оснащения и отделки салона был тщательно переработан с точки зрения эстетичности и функциональности: яркий пример - новая центральная консоль, отделанная благородным деревом, которое также используется для декорирования дверей и задних подлокотников.

 

Многофункциональное рулевое колесо также предстаёт в новом исполнении. Оно обтянуто изысканной кожей наппа, но на заказ может также получить отделку из дерева и кожи. Эргономичные передние и задние сиденья в версии седана с длинной базой на серийной основе обиваются кожей, а в качестве опции для них доступна обивка кожей PASSION, которая была специально разработана для автомобилей S-Класса. Она представляет собой не тиснёную, гладкую кожу с нетолстым покрытием, впечатляющую, прежде всего, своим натуральным обликом и необыкновенно нежной, приятной на ощупь мягкостью. Швы настолько точны и безупречны, что являются наглядным свидетельством подлинной любви к деталям.

 

Для нового цветового оформления интерьера предлагается на выбор ряд гармоничных цветовых комбинаций: серая альпака/серый базальт, бежевый кашемир/бежевая саванна, коричневый каштан/чёрный, бежевая сахара/чёрный и чёрный/чёрный.

 

 

Ваша безопасность - пожалуй, самый главный стимул, побуждающий нас максимально совершенствовать наши автомобили. Уже в 50-е гг., благодаря изобретению безопасной ячейки кузова инженером Бела Бареньи, мы заложили фундамент автомобильной безопасности высокого уровня. Сегодня она является лишь одним из многих компонентов единой концепции безопасности Mercedes-Benz, которая делает нашу мечту о безаварийном дорожном движении всё более и более реальной.

 

Единая концепция безопасности Mercedes-Benz подразделяет автомобильную безопасность на четыре этапа: во-первых, автомобиль помогает водителю вовремя распознавать критические ситуации и успешно справляться с ними, повышая тем самым безопасность дорожного движения.

 

На втором этапе, то есть при непосредственной угрозе аварии, реализуется целый ряд превентивных мер, направленных на уменьшение риска получить травму. При наступлении же аварии жёсткая ячейка кузова и обширный набор средств пассивной безопасности эффективно защищают каждого из находящихся в салоне. И, наконец, после аварии активизируется целый ряд функций, которые, в частности, облегчают спасение потерпевших аварию.

 

 

Безопасная езда

Большинство аварий начинается задолго до непосредственного столкновения. Причины: невнимательность, плохой обзор или непредвиденная опасность. Поэтому автомобили S-Класса оснащаются устройствами безопасности, которые позволяют водителю увереннее чувствовать себя за рулём и помогают ему успешно справляться с критическими ситуациями на дороге. Взять, к примеру, адаптивную тормозную систему ADAPTIVE BRAKE. Она объединяет в себе ряд очень полезных функций:

 

- Противооткатную функцию в сочетании с функцией HOLD. Первая предотвращает скатывание автомобиля назад при старте в гору, а вторая - самопроизвольное продвижение автомобиля вперёд во время остановок. Активизируется водителем.

 

- Функцию поддержания тормозных дисков в сухом состоянии: на мокрой дороге короткие тормозные импульсы обеспечивают сбрасывание водяной плёнки с тормозных дисков, чтобы тормозная система могла сработать в полную силу, когда это потребуется.

 

- Адаптивные (мерцающие) фонари стоп-сигнала: они предупреждают едущих сзади об экстренном торможении. Если водитель резко нажимает на педаль тормоза, то вместо обычных стоп-сигналов появляется мерцающий красный сигнал. При замедлении автомобиля до полной остановки со скорости свыше 70 км/ч автоматически включится система аварийной световой сигнализации.

 

Кроме того, для автомобилей нового S-Класса доступны и другие очень полезные вспомогательные системы, которые поддерживают водителя и способствуют предотвращению аварий либо уменьшению степени их тяжести:

 

- Интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System: будучи доступна в сочетании с пакетом элементов наружного освещения на светодиодах (серийно для версий с двигателем V12, для прочих моделей - как опция), данная система улучшает видимость в условиях темноты, регулируя свет своих биксеноновых фар в зависимости от текущей дорожной ситуации. Так, проезжая часть шоссе освещается шире, а при движении по автомагистрали заметно увеличивается дальность обзора. В состав данной системы входят также: «расширенный» противотуманный свет, динамический поворотный свет, «боковой» свет, а также система адаптивного управления головным светом. Данная система не ослепляет других участников движения и одновременно улучшает освещённость проезжей части. Благодаря видеокамере дальность света фар и функция дальнего света регулируются таким образом, что путь оптимально освещается в зависимости от дорожной ситуации и находящихся впереди других участников движения. Дальний свет включается автоматически, если впереди не обнаружено никаких других участников дорожного движения. Изюминкой данной системы является предотвращение резкой смены освещённости - через плавный переход от дальнего света к ближнему и наоборот.

 

- Система ночного видения Night View Assist Plus, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования. Её инфракрасная видеокамера в условиях темноты снимает всю зону дальнего освещения и отображает это на центральном дисплее комбинации приборов. Причём пешеходы распознаются автоматически и на дисплее специально выделяются. Таким образом, даже в условиях плохой видимости люди, животные и предметы распознаются лучше.

 

- Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST[1]: заранее распознав опасность кратковременного засыпания водителя за рулём, она рекомендует ему сделать перерыв. Система наблюдает за тем, как водитель ведёт машину. Особую роль здесь играет специальный датчик в рулевой колонке, следящий за поворотами рулевого колеса. Если реакция водителя вдруг отклоняется от своего среднего, рассчитанного вначале значения, то система подаёт звуковой и визуальный предупредительный сигнал.

 

- Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS[2], [3]: опираясь на работу радарных датчиков ближнего и дальнего действия, она автоматически поддерживает заданную безопасную дистанцию до впереди идущих автомобилей. Система активна в скоростном диапазоне от 0 до 200 км/ч и особенно полезна в городских условиях, а также при движении с частыми остановками. Предлагается в качестве опции.

 

- Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения[3]. Как только водитель непреднамеренно пересекает границу своей полосы движения, сходя таким образом с неё, то данная система подаёт ему предупреждение в виде лёгкой вибрации рулевого колеса. Если же до этого водитель включил указатель поворота либо сознательно повернул руль в сторону предстоящего поворота, то система определит это как преднамеренную смену полосы движения и не выдаст предупреждения.

 

- Система контроля «слепых» зон[3]: критически важное, но не наблюдаемое через боковые зеркала пространство сбоку и прямо за автомобилем будет контролироваться с помощью радарных датчиков. Распознав при скорости движения свыше 30 км/ч наличие автомобиля в такой зоне, система подаст водителю сигнал в виде предупреждающего символа на боковом зеркале заднего вида. Если же водитель, несмотря на это, включит указатель поворота, то в дополнение раздастся звуковой предупредительный сигнал, а символ на боковом зеркале начнёт мигать.

 

[1] Не доступна для модели S 400 HYBRID.

[2] Поставляется не для всех стран.

[3] Доступна только в сочетании с пакетом вспомогательных систем (опция).

Вспомогательные системы

 

 

Лёгким и непринуждённым процесс вождения автомобиля S-Класса смогут сделать вспомогательные системы. Они снабжают водителя ценной и важной информацией - сообщая даже такие вещи, как скоростные ограничения, указанные на дорожных знаках, либо делая подсказки для оптимальной парковки.

 

Система предупреждения о скоростных ограничениях доступна в качестве опции в составе навигационного пакета. С помощью встроенной видеокамеры она умеет распознавать скоростные ограничения на дорожных знаках и затем выводить их на дисплей комбинации приборов. Тем самым снижается риск не заметить скоростное ограничение, что особенно важно в условиях часто меняющихся дорожных знаков или в окрестностях строительных участков.

 

Помощь и поддержку водителю в поиске парковочного места и самого процесса парковки могут оказать компоненты парковочного пакета, предлагаемого в качестве дополнительного оборудования. Он включает в себя систему комфортной парковки PARKTRONIC, парковочный ассистент и камеру заднего вида. Опираясь на работу ультразвуковых датчиков и радарного датчика ближнего действия, система PARKTRONIC определяет, достаточную ли длину имеет участок для парковки, а затем, точно указывая нужный угол поворота рулевого колеса, а также точки поворота и разворота, помогает водителю припарковаться при минимальном количестве манёвров.

 

При этом камера заднего вида передаёт на дисплей комбинации приборов изображение пространства позади автомобиля.

 

Мультимедийные системы COMAND и COMAND APS

В состав мультимедийной системы COMAND на серийной основе включаются: встраиваемое радио, контроллер COMAND, телефонная клавиатура, 8-дюймовый цветной дисплей с отношением сторон 16 : 9, DVD-плеер с поддержкой МР3 и слот для подключения карт памяти формата SD.

 

Контроллер COMAND и функциональные клавиши системы COMAND расположены на центральной консоли очень удобным образом и являются пультом управления системой. Вся необходимая информация отображается на дисплее системы COMAND, которой представляет собой 8-дюймовый цветной TFT-монитор высокого разрешения, располагающийся в поле зрения водителя. Таким образом, настройки всегда будут перед глазами, и их можно будет очень удобно менять.

 

Мультимедийная система COMAND APS, доступная в качестве дополнительного оборудования (в составе навигационного пакета), предлагает ещё больше навигационных, телекоммуникационных и развлекательных функций. Особенно интересными для водителя могут оказаться усовершенствованное отображение карт и возможность расчёта альтернативных маршрутов. Частью навигационного пакета является также система голосового управления LINGUATRONIC.

 

А при заказе мультимедийного пакета для передней части салона система COMAND APS получит дисплей с инновационной технологией SPLITVIEW. Благодаря ней водитель и передний пассажир смогут «поделить» большой дисплей системы COMAND. Например, в то время как водитель будет использовать дисплей в режиме навигации, передней пассажир сможет смотреть на нём фильм.

Динамика

Обеспечивать радость движения и в то же время беречь топливные ресурсы - именно такой инженеры Mercedes-Benz видели задачу автомобилей S-Класса, работая над экономичностью их двигателей. В результате были созданы силовые агрегаты, расходующие значительно меньше топлива, чем их предшествующие версии. Самой выдающейся инновацией стал разработанный с нуля гибридный привод для автомобиля S 400 HYBRID.

 

Но секрет превосходной динамики автомобилей S-Класса - не только в их силовых агрегатах. Свою лепту вносит и ходовая часть, обеспечивая водителю поддержку, а машине - комфортабельное и устойчивое движение благодаря пневмоподвеске AIRMATIC, где сила демпфирования регулируется посредством электроники, либо благодаря активной подвеске ABC с системой стабилизации при боковом ветре, что предлагается в качестве опции.

 

Кроме того, рулевое управление в автомобилях S-Класса гарантирует большее передаточное отношение при увеличении поворота управляемых колёс и меньший угол поворота рулевого колеса, например, при парковке или прохождении узких поворотов.

 

S 400 HYBRID[1]

Седан S 400 HYBRID задаёт новые стандарты в плане динамики и экологических показателей. Его силовой привод, отличающийся экономичностью и более бережным отношением к окружающей среде, представляет собой комбинацию из мощного шестицилиндрового бензинового двигателя и электродвигателя с большим крутящим моментом. Будучи оснащённым системой рекуперации энергии торможения, функцией «Стартстоп ECO» и шинами с уменьшенным сопротивлением качению, седан S 400 HYBRID является одним из самых экономичных автомобилей в представительском классе.

 

Бензиновый двигатель, развивающий мощность в 205 кВт и крутящий момент, достигающий 350 Н∙м, получает поддержку в виде электродвигателя мощностью 15 кВт с питанием от литий-ионного аккумулятора - впервые на серийном авто.

 

Гибридная силовая установка мощностью 205+15 кВт (279+20 л. с.) обеспечивает общий крутящий момент величиной до 385 Н∙м, что позволяет разогнать автомобиль с нуля до 100 км/ч в течение 7,2 с; максимальное значение скорости будет ограничено электроникой на отметке 250 км/ч. Примечательно, что экологически ориентированная технология HYBRID поднимает на новый уровень даже динамику автомобиля: функция форсирования разгона на короткое время позволяет использовать энергию обоих двигателей. В то же время уровень выбросов - благодаря применению технологии HYBRID и нейтрализации отработавших газов - не выходит за рамки самых жёстких в мире экологических стандартов.

 

(S 400 HYBRID: расход топлива (смешанный цикл): 7,9-8,2 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 186-191 г/км)[2]

[1] Технические характеристики носят пока предварительный характер.

[2] Приведённые показатели по расходу топлива и уровню выбросов CO2 были получены по методу измерений, который имеет обязательный характер (Директива 80/1268/EWG в её ныне действующей редакции). Эти данные не относятся к конкретному экземпляру автомобиля и не являются частью коммерческого предложения, а служат лишь для сравнения различных моделей.